维和部队的车:（维和部队的车防弹吗）

国外怎么评价途乐y61

综合评价 总的来说，作为硬派越野车的代表，途乐y61在外观上凭借其强大的气场和霸气给人深刻印象；在越野性能上，其通过性和操控性无可挑剔，能够轻松征服各种艰难地形；而在内饰配置上，高科技元素和舒适的座椅营造出愉悦的驾驶氛围。

除了动力方面，在外观上Y61的优势也很明显，那就是稳！它1940mm的车身宽度与1855mm的车身高度，让它相比于奔驰G级以及LC7系的重心更低（这两者都是高度比宽度大），在穿越过程中不容易侧翻，相对来说，可以在侧向角度更大的路面行驶。

对于新手驾驶员来说，途乐Y61的自动挡设计更加友好，而老司机则可能更喜欢LC76的操控感。在底盘和避震方面，两者都是前后硬桥设计，基本谈不上舒适性，但途乐Y61的后悬挂采用螺旋弹簧，相比之下，LC76的后悬挂是大钢板，因此在舒适性上途乐Y61稍胜一筹。

2020款途乐是国六吗

1、款日产途乐不是国六，其是一款5门7座的全尺寸suv，采用了非承载是车身结构，前后悬架均为双叉臂式独立悬架。2020款日产途乐的车身尺寸是：长5165mm、宽1995mm、高1940mm，轴距为3075mm。

2、途乐2020款不是国六的，途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。

3、新款途乐不是国六排放，国六排放是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。途乐是日产旗下的一款大型suv，其长宽高分别为5165mm、1995mm、1955mm，轴距为3075mm，较小离地间隙为273mm，整备质量为2537kg。

4、款途乐是属于国六排放的。在外观部分和内饰部分都有所升级，全新的C型大灯和内部双屏设计，极大地增强了新款途乐的科技感。按排量分，依然与老款一致，有0L和6L两种排量车型可选，而且两个排量车型的配置版本更统一，都是四个。

5、关于2020款途乐是否符合国六排放标准，许多消费者都关心这个问题。答案是明确的：2020款途乐并不属于国六排放车型。在外观设计方面，2020款途乐展现出鲜明的家族特色。其前脸采用了硕大的V型镀铬进气格栅，极具辨识度，中网内部增添了三条镀铬横幅，增添了精致感。前大灯设计较为传统，但不失稳重。

6、款途乐并不符合国六排放标准。国六排放标准是为保护环境和人体健康而制定的，用于限制压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车的排气污染。2020款途乐是日产汽车推出的首款全尺寸SUV，车身尺寸庞大，长、宽、高分别为5165mm、1995mm、1955mm，轴距达到了3075mm。

中国维和部队战车为什么会被击穿

战车的装甲一般是比较薄的，那东西设计来时为了顶住机*射击而已。如果，我说如果，你把战车的装甲加厚，能顶住125炮弹穿顶攻击，那最起码得把战车的顶部装甲做到坦克前装甲的1/3左右，侧装甲也得相应加厚吧，这样做的结果就是，那样的战车压根就开不动了。

不是防护不足，击中中国战车的不是迫击炮与RPG，是反坦克炮（穿甲炮）从战车最薄弱的顶部轰炸，致使战车从内部爆炸。即使坦克炮从狭小内部爆炸，在车上的七人也没有全部牺牲，只是牺牲2人，这也证实了中国战车的防护措施强硬，单兵护甲厚。

也就是今天晚上21时35分，我国首支维和步兵营先遣分队乘坐的联合国包机准时起飞，144名官兵从济南遥墙机场正式启程出征。这批先遣队员主要从事步兵、工兵、驾驶、通信等专业，预计经过16个小时的航程，抵达位于万里之外的南苏丹。

中国维和部队使用的国产战车名为WZ551型轮式装甲车。这款装甲车采用先进的柴油发动机，最大功率达到256马力，能够以每小时85公里的速度行驶，最大行程可达600公里。它具备水陆两栖能力，车尾装有螺旋桨，以便在水上行驶时使用。战斗全重约15吨的WZ551型装甲车，可容纳2名乘员和9名载员。

年7月，中国维和部队的一辆92B型装甲车便遭遇袭击而损失，这反映了6×6装甲车底盘无法应对目前步兵火力提高的局面。执行维和任务的WZ551装甲车 因此，中国陆军现在正在大规模换装8×8装甲车，也就是俗称的“大八轮”。

据中青在线郑州7月20日电（中国青年报·中青在线记者 潘志贤）在南苏丹维和行动中不幸牺牲的烈士李磊和杨树朋，今天下午回“家”——陆军第二十集团军杨根思部队的驻地许昌。21日上午，许昌将举行遗体告别仪式。

维和部队为什么大量采购日产车?

1、维和部队的采购主力车型一直是它，因为它的可靠性很高，四驱能力很强大。这款日产途乐Y61在市面见到的比较少，在很多越野爱好者心里的位置相当高。不仅如此，途乐汽车还有很多不同的版本，比如中东版在途乐家族是传奇车型，还拥有沙漠王者的称号。

2、可靠、越野性能好，这是最关键的一个原因。这方面除了丰田的陆地巡洋舰，秒杀欧系、美系越野车。日产途乐是自吸大排量发动机，比涡轮增压的途锐容易维护多了，对油品没那么挑剔。在维和部队最大量派驻的中东地区、非洲地区，无人越野能力、可靠性、容易维护方面，日产途乐已经被证明是最值得信赖的。

3、自Y61诞生以来，联合国维和部队大量采购了途乐作为公务用车。同时，联合国维和部队的士兵们也给图雷起了一个很霸气的名字——“越野之王”。 虽然联合国采购途乐作为公务用车与其在可靠性、越野能力、舒适性等方面的优异表现密切相关，但实际上日产能采购并吃掉这一大批公务用车，其中也包括日本政府的贡献。