部队节后飞机干检:（部队休假飞机票报销吗）

新中国成立初期乘飞机的限制

建国后有规定，部队13级（类似地方县团级）以上干部，才能坐飞机，地方干部得地师级。到“文革”时，坐飞机没了身份限制。但要凭县团级以上单位开介绍信才买得到机票。

年新中国成立时，实际上空中的飞机数量十分有限，大概只有十几架左右。这些飞机在天安门广场上空飞过之后，并没有如传言中那样直接离去，而是进行了一次队形变换，再次飞过。这一幕被众多目击者所记录，也成为了当时人们心中难忘的画面。实际上，当时中国的航空工业还十分薄弱，能够投入使用的飞机数量有限。

初创期（1949年-1978年）：新中国成立后，中国航空业迎来了新的发展机遇。在这一阶段，中国民航从无到有，逐步建立起自己的航空运输体系。 调整期（1978年-1987年）：改革开放初期，中国民航业开始进行一系列调整，以适应新的经济发展需求。期间，行业管理体制和运营机制得到了改善。

新中国成立初期，民航事业发展很慢。改革开放以后，限制坐飞机的规定逐步放宽，空中旅行的人愈来愈多了。现在有几十家航空公司，航线、航班，还在不断增加。现在全国大城市和一些中等城市都有航线，北京、上海等大城市与许多国家都有直通航线。

航空装备是干什么的啊,和空军地勤哪个会好???

空军地勤工作涵盖了航空兵的后勤支持，确保飞机在地面的维护、保养与补给。这类岗位主要包括炊事员、储备管理人员等，他们负责保证人员的饮食供应，确保足够的航空材料和装备。地勤人员对于航空兵至关重要，他们不仅包括空军航空兵，还包括海军航空兵。

专业分类：空军地勤兵专业主要包括飞机发动机专业、军械专业、仪表专业和无线电专业。这些专业直接参与飞机的维护工作，确保飞机的性能和安全。 专业对比：在空军地勤专业中，飞机发动机专业、军械专业、仪表专业和无线电专业各有其重要性。

地勤的休息时间要看航空兵部队的飞行时间而定，飞行训练越多地勤越忙。不飞的时候就要保养检测飞机，总之够忙的。新兵要注意和老兵搞好关系，虚心一点，低调一点，勤快一点。

空军地勤都有哪几种

空军地勤隶属于空军。空军地勤分为机场机务保障（地勤）和后勤保障（场站）两大类。机务保障：机务保障负责直接维护飞机，包括机械、军械、电子、特设、火控等专业维护飞机；机场后勤保障：包括军械、航材、油料、军需、四站、场务、消防、航管、通信、导航、气象、汽车、卫生、警卫等专业。

空军地勤分为机场机务保障和后勤保障两大类。机务保障是直接维护飞机的，机务兵退役后各航空公司很愿意要；机场后勤保障，包括军械、航材、油料、军需、四站、场务、消防、航管、通信、导航、气象、汽车、卫生、警卫等专业，都是很辛苦的。

空军地勤工作是确保飞机能够安全高效飞行的重要环节，地勤人员分为机械、军械、特设、无线电四大专业。这些专业共同协作，负责飞机的维护、维修以及起降操作。机械专业主要负责飞机的机械部件维护和修理工作，包括发动机、起落架、传动系统等关键部位的检查和保养。

空军地勤人员的专业分工相当细致，主要分为四大类：机械、军械、特设和无线电。这些专业的人员共同承担着飞机的保养、维修以及放飞和接机等任务。机械专业主要负责飞机的机械部分，包括发动机、机体结构等的检查与维修。这项工作要求专业人员具备扎实的机械知识和技能，能够准确诊断并解决各种机械问题。

空军地勤是以飞机的机务保障工作为中心的，是直接维护飞机人员，主要有机械专业（飞机发动机专业），军械专业，特设专业（仪表、电器专业），无线电专业（综合航电专业）组成。

一般需要经过士官院校或者地方院校的专业培训，通信专业也是军地通用专业，学好这个专业在部队好留队，回社会好找工作。汽车专业。包括驾驶员和维修两个专业，驾驶员一般为专职驾驶员，负责相关设备和物资的运输。汽车修理员具体按车型分类，主要包括牵引车和机场特种车辆。

空军地勤兵好吗?

1、空军地勤待遇一般，但具体待遇会根据职位、军衔、兵种、兵役时间等因素而异。空军地勤是军队中从事机场、飞机维护和修理工作的技术人员，属于军队士兵或士官系列。他们通常没有工资，只有津贴，每月200元人民币左右。但他们在军队中也有晋升机会，随着军衔的提高，待遇也会相应提高。

2、有。当空军地勤兵现代武器的技术含量都很高，空军地勤起码可以学到电子电工机械无线电方面的技术，很有发展空间，因而是非常有出路的。出路是指关闭的地方或空间向外的通道。

3、空军地勤这个兵种好，都是为人民服务的。其待遇是和付出成正比的，没有辛苦付出哪来丰厚汇报。空军地勤分为机场机务保障和后勤保障两大类。机务保障是直接维护飞机的，机务兵退役后各航空公司很愿意要。